Siamo alla quinta edizione della Dakar rally, corsa che anche quest’anno si svolge in Arabia Saudita. Al mitico rally nel deserto, anche quest’anno Peugeot e Citroën correranno da protagoniste. Questi gli equipaggi iscritti all’edizione 2025:
- Barbora Holika e Lucie Engova dalla Repubblica Ceca con Citroën 2 CV
- Ernst Amort e Adi Ruhaltinger, rispettivamente da Italia e Germania con Peugeot 504 Coupé V6
- Floris De Raadt e David Kahn dai Paesi Bassi con Citroën 2 CV 4X4
- Ludovic Failly e Frank Poirot dalla Francia con Peugeot P4 2.5 D
- Denis Ferkoq e Jean-Marc Locqueneaux con Peugeot 205 1.9 Turbo Diesel (Xantia)
La Dakar Classic è una gara di regolarità a differenza di quella “moderna” che prevede prove di velocità pura. Le 2 CV come le 504 non temono quindi la concorrenza di vetture più blasonate e potenti. Tutto si gioca sul filo del millesimo di secondo con medie estremamente serrate e selettive.
Leggiamo qualche commento fatto dai partecipanti prima della partenza.
La 2 CV dell’equipaggio Holika – Engova
Barbora Halika: “La Dakar era qualcosa che non avrei mai immaginato. Conoscevo persone che lavoravano lì come meccanici e scherzavo con loro: “Portatemi con voi!”. Poi ho incontrato Olga, perché organizzavo una versione ridotta della Dakar Classic a casa. Le ho chiesto: “Com’è possibile andare alla Dakar?”. Mi ha detto com’è perché non sapevo nulla. Sono venuto alla Dakar 2023 per due giorni per vedere lei e la squadra e stavo già pianificando come andarci. Olga ha suggerito di iniziare con la Classic, perché è il modo più semplice per scoprire il rally. Ho trovato una 2CV e un meccanico specializzato. Forse sarebbe stato più facile ed economico andare con un’altra auto, ma penso che sia stata la mossa giusta, perché tutti amano il progetto. C’è una comunità incredibile attorno a questa auto. È del 1979, che è stato l’anno della prima Dakar. Ci siamo divertiti alla nostra prima gara e vogliamo farla di nuovo! Abbiamo fatto la storia perché è stata la prima 2CV a raggiungere il traguardo, era il nostro obiettivo. Per il 2025, il primo obiettivo è completare la gara fino a Shubaytah, e il secondo sarebbe quello di essere più veloci rispetto al 2024!“.
La Peugeot 504 Coupé di Amort – Ruhaltinger
Ernst Amor: “Abbiamo sempre pensato che la Dakar Classic dovesse essere fatta con veicoli d’epoca. All’inizio della Dakar, c’erano molte auto a due ruote motrici e Adi aveva questa Peugeot 504 che abbiamo già usato nel 2022. Facciamo anche la navigazione come si faceva una volta. Pensavamo di tornare un paio di anni fa, ma lui ha avuto un problema di salute. Ora siamo tornati! Abbiamo apportato alcune modifiche all’auto, con un cambio più corto. Poi abbiamo rinforzato la frizione e l’abbiamo anche resa più leggera. E con l’assistenza che abbiamo organizzato quest’anno, con un camion di servizio 6×6 per Montana Racing, dovrebbe essere una corsa più fluida. L’ultima volta, abbiamo portato i nostri amici, ma non sono veri meccanici… Sarà tutto più professionale. Vogliamo essere competitivi ogni giorno, per mantenere buone medie. Vincere è estremamente difficile e con una trazione posteriore è praticamente impossibile. Ma vorremmo salire in classifica. La Dakar è la gara delle gare, ma abbiamo anche visto che in questo ambiente, con altre persone che sono qui per la vittoria, si dà una mano a chiunque ne abbia bisogno e questo è meraviglioso“.
La 2 CV 4X4 dell’equipaggio De Raadt – Kahn
Floris De Raadt: “Il mio amore per la Dakar è iniziato grazie a Thierry Sabine e ai primi giorni del rally. Da bambino, crescendo in Svizzera, la guardavo in TV ed ero affascinato da come univa persone di ogni tipo, dagli idraulici ai meccanici, persino il jet set. Ho sempre sperato che un giorno ci sarei riuscito anch’io. È un sogno d’infanzia che si avvera e cerco di inseguire almeno alcuni sogni d’infanzia nella vita. La 2CV è speciale per me perché ci sono praticamente nato. I miei genitori ne guidavano una quando sono nato e, da studente, ho trascorso molto tempo a riparare e fare rally con le 2CV. Ho persino partecipato a eventi come il rally SLS, dove ho sorpreso i piloti con auto molto più veloci semplicemente sapendo come spingere una 2CV al limite. Ho persino vinto alcune tappe giornaliere con essa. Per la Dakar, ho perso 10 chili perché, con una 2CV, il peso è il nemico più grande. Abbiamo anche trascorso molto tempo a mettere a punto l’auto, lavorando fino a tardi e nei weekend per ottenere la migliore versione possibile. Il mio obiettivo non è solo tagliare il traguardo. Certo, sarebbe fantastico, ma non voglio stressarmi per questo. Sono qui per godermi ogni tappa del rally e l’avventura, e per viverla il più possibile ogni giorno. Come diceva Pierre de Coubertin:”La cosa più importante è partecipare“.
La Peugeot P4 2.5D di Failly – Poirot
Frank Poirot: “Sono un appassionato di moto. Ho iniziato con una PeeWee 50 a 3 anni, poi ho fatto motocross e sono passato alle moto da strada quando ho preso la patente. Ho fatto anche Quad e un po’ di SSV. Nella mia precedente unità militare, ho svolto un addestramento per la guida di veicoli pesanti e fuoristrada 4×4. Ma non sono un esperto, ad esempio non ho mai guidato sulla sabbia e questa sarà la mia prima vera gara. Con una mano piuttosto danneggiata e una spalla fragile (ndr: a causa di un incidente aereo avuto con l’attuale compagno di rally e pilota, Ludovic Failly avuto dieci anni fa), penso le giornate saranno lunghe e che sarà Ludovic a tenere il volante. In caso di problemi meccanici penso di poter intervenire perché sono un appassionato di meccanica in generale. L’incidente aereo non c’entra niente, ma ho fatto un sacco di modifiche alle auto. Raggiungere il traguardo sarà un bel modo per commemorare l’incidente e rendere omaggio ai nostri compagni caduti e che oggi non sono più con noi”.
La Peugeot 205 TD di Ferkoq e Locqueneaux
Denis Ferkoq: “Ho sempre guidato moto da enduro nelle gare regionali in Normandia. Ho anche frequentato per diversi anni un club di guida 4×4 nella nostra regione. 6-7 anni fa, tramite l’organizzazione Africa Raid, ho ripreso la mia passione per la 205 e col tempo mi sono appassionato e ci siamo detti: perché non provare la Dakar Classic? Quando ero giovane, ho avuto diverse 205 GTI. All’epoca ne avevo circa quindici, tutte preparate. Conosco a memoria le 205. Ho preso parte a 7 raid nel 2005 con Africa Raid e 3-4 anni fa sono andato da solo nel sud della Tunisia in fuoristrada, dove abbiamo attraversato le dune con degli amici. Ho ricostruito questa 205 appositamente per la Dakar Classic, partendo da una carrozzeria nuda del 1996. È dotata di un motore diesel Xantia Turbo. Ho anni di esperienza con il gasolio nella sabbia e, rispetto ai miei amici che vanno a benzina, so che noi ce la caveremo molto meglio. Con Jean-Marc abbiamo fatto insieme diverse escursioni sulla 205, è un caro amico d’infanzia che mi accompagna in queste avventure”.
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